铁道之旅与世界的商业化

在铁道出现之前，旧的道路运输和运河运输使得线路和手段在技术上和经济上都区分开来，而铁道终结了这种状态，线路和交通工具从技术上合为一体。铁路在与其所穿越的空间的拟态关系中，使旅行者能够将空间感知为一个有生命的实体，也使得旅行者被客体化，摧毁了前工业时代的主体中可能的美学体验（很本雅明式）。

铁路的出现使得人们可以安坐于车厢中进行长途旅行，而车厢也成为了人们焦虑的来源。无论是从视觉上还是听觉上讲，包厢都完全从火车的其他部分中孤立出来，使得旅客之间的相互关系从仅仅是因沉默而尴尬，变成了对于潜在相互威胁的担忧。尽管车厢的设计在不断改进，但是许多侦探推理小说都把车厢当作了许多凶案的发生地——如阿加莎·克里斯蒂的《东方快车谋杀案》。

车上的我们在观赏沿途景物时，也没有意识到自己是客体。今天的我们对于航空旅行是否还有忧虑呢？曾经火车也是令人担忧的交通工具。从19世纪开始，舒适与安全都只是火车之旅的表面特征，对于潜在灾难的持续恐惧一直存在着，直到铁路成了日常生活的一部分。到了西欧在文化上和精神上都完全接受铁路时。在技术发展中，人们对铁路的恐惧慢慢消失，铁路已经创造了一种新的地理学，成为了第二自然，新的活动和行为方式（在旅途中阅读，“全景式”感知等）将旅行新技术标准的新实体制度化了。

铁道旅行具有商品属性，也让世界日益被商业化地连接起来。铁道旅行一种被执行的服务，以车票的形式购买的运输。从包厢的窗户里看见的全景视野同时也是新经济关系的结果，这种经济关系使得铁路旅行在一种全新的性质上成为了商品。铁道之旅中的景观被碎片化，又以全景式重新建构起来。从结构性的意义上它对应于百货公司里商品外表的碎片化，又以点彩的方式重构。车站建筑上的城市名，与贴在商品上的价签，都是同一过程的表现。在这一过程中，铁路摧毁了体验性的空间与时间，交通成为商品流通的具体体现，“世界变成了一个既包含乡村又包含城市的巨型百货公司。”

作者以铁道对近代交通形态的改变、铁路旅行中人与铁道的关系——客体化了的“乘客”、铁路旅行的不确定性与逐渐受容、铁道对城市的改变多方面梳理了19世纪的铁道是如何更世界带来交通上的近代性的。在改变了各地区交通形态的同时，铁道还加速了世界的商品化——到了19世纪末，资本主义世界以现代交通为基础所进行的重构已经完成，一个东西属于哪里由交通决定。前工业时代关于位置和空间——时间关系的语境已不再适用。只有总体性的空间语境，能够把位置分配并指定给个别要素，这是对空间的征服。地点也不再是具有自主性和空间性的实体，它们是交通流通中的一个个点，正是交通流通使人们能够到达这些地点，交通就是世界商品流通的具体体现。