春秋时期齐、卫、晋、秦交通路线考论勾勒古代交通

车同轨，书同文，行同伦，地同域，量同衡

这是我们熟悉的秦始皇的功绩。但很少有人追问“车同轨”的背景。

所谓车同轨，指统一中原前各地车轮尺寸不一，因此车道也有宽有窄。秦始皇统一中原后，为使各地往来方便，规定了车轮的尺寸。

但车辆行驶的前提是道路交通线路的规划，包括交通方式、道路维护、出入境与关塞及行军路线等等。秦朝是集战国各国交通建设之大成，才有了后来居功至巨的道路治理功绩。

以齐国为例，它以都城临淄为核心，开辟了南、西南、西、北、东等五方道路。公子纠被S于生宝，管仲请囚，鲍叔受之，及堂阜而税之。这些系列事情都发生在临淄南向的路线上；齐襄公初立时，还是公子小白的齐桓公出奔莒，走的则是西南向这条路——自临淄到谭，再转东向出奔莒；近代，临淄、益都、莒县等地陆续出土不少战国时的齐币，佐证了：临淄东南到莒的交通线是一条十分繁华且重要的交通要道。

战争、会盟、出奔、迁徙，这些大规模的群体空间转移都在不知不觉中开辟新的交通路线。但无论因何元素而开辟的路线，它们总是围绕着都城而展开，有如齐国般，以临淄为点，散开，点线面铺开大型网络，也有如秦国般随着国土的扩大、伴着国力重心的转移，不断地迁移都市、开辟新路线。

前714年，秦宁公迁都平阳；前677年，秦德公迁都雍城。新都的建立势必需要先建立道路，以供新旧两都畅行的道路。与此同时，随着都城的外扩，若干道路也慢慢地建起来。

所谓交通路线，当然不局限于陆地，水路交通也同样重要。比如秦晋间的漕运往来，渭水、黄河、汾水、浍水等航线见证了秦晋间数百年的恩恩怨怨。

看历史书，地理名词是个坎，特别是先秦时期的历史。有时候它是它，又不是它。所以看到这本书时，我非常兴奋，但翻开几页后，不得不放慢脚步。

这是一本以《左传》为核心展开的春秋战国时期交通路线考。书中论述的基础是《左传》的记载，相关引用也围绕《左传》展开。

从未系统地看过《左传》的我，总在时间、地点与事件描述的点上卡住，不得不放下书本开始查阅。比如看到襄十八（公元前555年），立刻查某度：这一年是哪年，又如看到公会齐侯于艾，赶快翻开《史记》：此公到底是何公。

虽然跌跌撞撞地看了几天，但合上书，却也是收获满满。甚至我可以说，这本书我没看完，但或许它将是我的桌前索引......